道路照明工程施工方案

道路照明工程施工方案(精华七篇)。

路灯工程是指城市亮化工程。基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种照 明、亮化、设备等下面是小编收集整理的路灯照明工程施工方案，仅供参考，欢迎大家阅读。

道路照明工程施工方案 篇1

一、工艺流程

工艺流程：测量定位→路灯基础施工→电缆井施工→路灯电缆沟施工→电缆敷设→路灯安装→调试→自检

二、测量定位

按照施工图纸及现场实际情况，测量放样定出路灯基础、电缆井及电缆管沟等施工安装位置。

三、路灯基础施工

路灯基础位置可根据现场实际情况按规范做适当调整。灯杆立于人行道时，灯杆基础表面与地面相平；灯杆立于机非绿化分隔带时，灯杆基础表面低于地坪面0.2米。

1、基础开挖

（1）、质量控制项目

1）、主控项目

a、基坑尺寸及位置：按照施工要求开挖。

b、标高的允许偏差(单位：mm)：基坑的允许偏差值±1O。

c、长度、宽度(由设计中心线向两边量)允许偏差值(单位：mm)：基坑的允许偏差值±10。

d、边坡：不少于1：0.5，现场特殊情况另行决定。

2）、一般项目

a、表面平整度(单位：mm)：基坑表面允许偏差值±10。

b、基底平整度(单位：mm)：基坑底部允许偏差值±10。

(2)、土方开挖工艺流程

测量放线、验线→开挖→修槽→验槽

(3)、操作工艺

采用挖掘机对基坑的大概长、宽、深土方进行开挖，而后人工修整边坡和基底。基坑开挖后应经监理工程师验收，并签证隐蔽工程验收记录。

(4)、施工注意事项

1）、开挖过程中，严格控制开挖尺寸，基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度，避免大面积的二次开挖。施工时尽力避免基底超挖，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。

2）、尽量减少对基土的扰动。

3）、开挖基坑时，有场地条件的，一次留足回填需要的好土，多余土方运到弃土处，避免二次搬运。

4）、土方开挖时，要注意保护标准定位桩、轴线桩、标准高程桩。

5）、基坑（槽）管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。

6）、施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工，尽量不损坏现有树木。在敷设地上或地下的管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线。

2、模板工程及钢筋、预埋件安装

(1)、施工材料：采用钢模板，要求规格统一，尺寸规矩。采用水性脱模剂。支撑体系为钢箍，钢管支柱，钢管脚手架或碗扣脚手架等。

(2)、模板安装工艺流程

搭设安装→立钢模片→安装钢箍→放预埋件→放预埋穿线管→校正钢模、垂直和水平→全面检查校正→群体固定→刷脱模剂

(3)、模板安装注意事项

1）、模板组片完毕后，按照要求检查模板的对角线，平整度和外形尺寸。

2）、吊装第一片模板，并临时支撑固定。

3）、随即吊装第二、三、四片模板，作好临时支撑固定。

4）、先安装上下两个钢箍，并用脚手管和架子临时固定。

5）、逐步安装其余的钢箍，校正模板的轴线位移、垂直偏差、截面、对角线。并做支撑。

6）、对预埋件上的螺纹用防水胶带缠绕防止水泥沙浆进入螺纹。

(4)、模板拆除

1)、模板拆除的一般要点：拆除模板时，不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损伤，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。

2)、模板的拆除，必须执行《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)的有关条款。作业班组必须进行拆摸申请经合约技术部批准后方可拆除。

3)、拆除模板的顺序和方法，应遵循先支后拆，后支先拆的原则。

(5)、成品保护

模板要有专门存放场地，场地要平整夯实。模板平放时，要有木方垫架。立放时，要搭设分类模板架，模板触地处要垫木方，以此保证模板不扭曲不变形。不可乱堆乱放或在组拼的模板上堆放分散模板和配件。

(6)、钢筋、预埋件安装

按照设计图纸要求安装钢筋、预埋件，基础预埋件尺寸、法兰螺栓孔尺寸等应根据厂家灯杆要求做相应调整。

3、地极（接地保护）施工

(1)、灯杆保护利用路灯基础内钢筋为接地体，照明电缆中的PE线在此作重复接地；单个路灯灯杆及外露导体均应与接地装置可靠焊接，PE线重复接地电阻不大于10Ω，系统接地电阻均不大于4Ω。

(2)、中杆灯基础：接地线采用Φ40x4镀锌扁钢，接地极采用50x50x5x2500镀锌角钢，顶端距地面0.7米，与基础主筋可靠连接。

4、基础浇筑

(1)、混凝土浇筑、振捣

1）、路灯基础采用C20砼。

2）、浇筑方法：将混凝土卸在铁盘上，再用铁锹灌入模内，不应直接将混凝土打入模内，防止涨模。

3）、浇筑混凝土基础时，先将振捣棒插入基础根部，使其振动再灌入混凝土，应分层浇筑、振捣，每层厚度不超过60cm，边下料边振捣。

4）、浇筑混凝土时，应注意预埋件及预埋穿线管位置不得移位，要有专人检查模板、钢筋是否变形、移位；螺栓、拉杆是否松动、脱落；漏浆等现象。

5）、基础表面要抹平，应对混凝土基础加以覆盖并浇水养护。常温时每日至少浇水两次，养护时间不得少于7d。

6）、填写混凝土施工记录，制作混凝土试块。

(2)、质量标准

混凝土应振捣密实，不得有蜂窝、孔洞露筋、缝隙、夹渣等缺陷。

1）、水泥、砂、石必须符号施工规范及有关标准的规定，有出厂合格证、试验报告。

2）、混凝土配合比、搅拌、养护，符合规范的规定。

3）、按标准对混凝土进行取样、制作、养护和试验，评定混凝土强度并符合设计要求。

5、基础回填

待基础混凝土达到设计强度75%以上时方可进行基础回填。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用冲击夯压实。

四、电缆井施工

路灯接线井内空为700mmx700mm，井基尺寸为1400mmx1400mm，井壁厚120mm，井室深1220mm，井室砌筑前放基线，基线位置要准确，不得有偏差。

1、井基

结构为下基100mm夯实细砂和上基120mm手摆块石灌砂。进行井基施工时，不得带水作业，必要时要降水进行，以确保井底成形后不渗漏。

2、井壁

采用MU10青砖，M5水泥砂浆砌筑，内壁1:2水泥砂浆抹面10mm厚，砌筑井壁砂浆饱满，灰缝平整，不得有通缝现象。每层必须进行灌缝处理，夹砖楔。抹面不得有空鼓、裂缝，并需压光、抹光。

3、井座

为钢纤维混凝土结构。井座与井口接触面采用C15砂浆找平，然后把井座平整安装在井口上面，并用C15砂浆填满缝隙。井座外沿采用C20砼保护，确保井座良好固定。

4、井盖

尺寸为800x800钢纤维混凝土井盖，井盖在安装前应先在盖板槽内座1:2水泥砂浆厚15mm，待标高校正后用C20细石混凝土该盖座窝牢。

五、路灯电缆沟施工

1、基本要求

（1）、沟槽开挖放坡1:0.3，挖土深度2m内，电缆保护套管上下各100mm范围内回填细沙，以上600mm分层回填土夯实。

（2）、敷设单电缆套管沟槽底宽为300m，同沟槽敷设多根电缆保护套管时，每增加一根电缆保护套管，槽底增宽100mm，即保证相邻两保护套管之间保留100mm的间距。

2、工艺流程

测量放线、验线→开挖→修槽→验槽→10cm细沙回填→保护管套管敷设→10cm细沙回填→分层回填

3、操作工艺

采用挖掘机对沟槽的大概长、宽、深土方进行开挖，而后人工修整边坡和槽底。沟槽开挖后应经监理工程师验收，并签证隐蔽工程验收记录。

4、注意事项

（1）、开挖过程中，严格控制开挖尺寸。

（2）、开挖电缆沟时，有场地条件的，一次留足回填需要的好土，多余土方运到弃土处，避免二次搬运。

（3）、在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。

5、沟槽回填

（1）、回填细沙前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。

（2）、上层填土应分层回填夯实。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。

（3）、回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度，或夯实不够，甚至漏夯，基底有机物或树根、落土等杂物没清理彻底等原因，造成回填土下沉。为此，应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。

六、电缆敷设

1、基本要求

路灯电缆采用5根单芯YJV-1KV-1X25交联电缆，穿PVC75管保护，过路口和过桥设置YBB100玻璃钢管。接灯具采用腊克线FVL-0.5KV-2.5，主电缆与分支电缆间采用熔断器保护。

（1）、电缆型号、电压、规格应符合设计要求，敷设前对电缆进行绝缘测试，绝缘电阻大于0.5 MΩ。

（2）、敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆长度，合理安排，穿管内严禁有电缆接头。电缆线穿完后，必须进行电阻测试，达到要求后方可装灯。

（3）、在带电区域内敷设电缆时，应有可靠的安全措施。

（4）、电缆在终端头与接头附近有备用长度。

（5）、电缆的最小弯曲半径应大于20D电缆外径。

（6）、电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面磨擦拖拉。电缆上不得压扁、电缆绞拧、护层折裂等未消除的机械损伤。

（7）、电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉，应加以固定，并及时装设标识牌。

（8）、本工程电缆为穿管电缆，距地表距离不小于700mm，过路口和过桥设置YBB100玻璃钢管保护。

（9）、用卷扬机敷设时，敷设速度不超过15m／min，钢丝绳与电缆中间用钢丝网套以保护电缆。

（10）、电缆芯线的连接采用符合标准的`连接采用铜鼻子，其内径应与电缆线芯紧密配合。间隙不应过大，截面为线芯截面的1.2～1.5倍，采用压接时，压接钳和模具应符合规格要求。

2、管内穿线

（1）、不同系统、不同回路的电缆严禁穿插在同一根保护管内，电缆在保护管内不得有接头和扭结。

（2）、电缆穿玻璃钢管管端应伸出路基0.5-1米，管端用麻丝沥青油封口。

（3）、电缆穿管敷设时，电缆线两端宜伸出路灯路基两边2m，伸出手孔井0.5米。

3、电缆终端头、电缆中间头的制作与安装

（1）、电缆头制作应由经过培训的熟悉工艺的人员进行，严格遵守制作工艺规格。

（2）、制作电缆终端接头，从剥切电缆开始应连续操作至完成，缩短绝缘暴露时间，剥切时不应损伤线芯和保留的绝缘。

（3）、电缆头采用自粘带、防水胶带密封绝缘外，还要涂环氧树脂加强密封、防潮处理。

（4）、电缆接头两侧电缆的应分别连接良好，不中断，跨接处的截面不小于接地极截面。

七、路灯安装

1、施工准备

(1)、材料要求

1）、灯杆：

a、灯杆线条流畅，造型美观大方，采用SS400低硅低碳钢或优质Q235钢材一次模压成型，12米灯杆壁厚4mm，15米灯杆壁厚6.5mm，内外热镀锌处理，表面聚酯粉体喷涂。

b、采用凸式安全门，设定上锁装置（防撬、防盗），所有紧固件为不锈钢材质，可靠耐久易操作。

2）、灯具：造型美观，配光合理，机动车道侧采用截光型灯具，非机动车道侧采用半截光型灯具。防腐蚀、防晒性能好，油漆均匀不起泡。

(2)、主要机具

吊车、扳手、手电钻、压线帽专用压线钳、常用电工工具、数字式万用表。

2、施工工艺

(1)、工艺流程

灯具检查→组装灯具→路灯安装→通电检验

(2)、操作工艺

1）、灯具检查：灯壳有无机械损伤，有损伤的一律不用；灯泡、电器元件安装牢固。

2）、灯内配线检查：灯内配线应符合设计要求及有关规定。

3、路灯吊装

(1)、路灯吊装前要有专人疏导路上的过往车辆并摆放好交通警示标志，穿好警示安全服装；

(2)、吊车起吊路灯要有专人指挥吊车吊装。

4、通电试验

灯具组装完毕后，经绝缘测试检查合格后，方允许通电试运行。通电后应仔细检查，灯具有无异常噪声，如发现问题立即断电，查出原因及时修复。

5、施工注意事项

(1)、路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。

(2)、灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线一致，灯具横向水平线与地面平行，紧固后目测无歪斜。

(3)、灯头固定牢靠，可调灯头按设计调整至正确位置。

(4)、在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口光滑、无毛刺，并采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。灯箱内的导线不应过于靠近热光源，并应采取隔热措施。

(5)、每根接地螺栓配套一个平垫片、一个弹簧垫片和两个螺母。螺栓紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

(6)、灯杆、灯具安装完毕后，灯杆根部做混凝土结面，且不积水，浇制前应将杆根周围夯实，混凝土厚度不小于100mm。

道路照明工程施工方案 篇2

伴随我国经济现代化建设的日益发展与深入，我国的市政道路建设在近些年取得了飞速的发展，这在一定程度上极大的提高了我国城市居民的工作以及生活出行，为全面发展城市现代化建设奠定了重要的基础，本文通过对城市市政道路设计过程中所存在的问题分析，并提出了相应的设计改进方法，以期更好的推进我国的市政道路建设，为全面提高城市交通水平作出重要的努力。

一、城市道路设计的特点

1、系统性

城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦其中一个零件发生故障都将会严重影响整体设备的正常运转。城市道路项目前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。

2、复杂性

城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。

3、设计人员的主观性

城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。

二、城市道路设计的常见问题

1、道路规划不科学

城市道路规划与交通安全存在直接的关系，城市道路规划应全面考虑各影响因素，如：人口、城市交通量等等，为道路规划提供科学的依据。我国非机动车的数量非常多，再加上机动车日益上涨的交通量，道路规划必须具备科学的依据。实际城市道路规划严重缺乏科学性，不能满足路面交通的需求，同时由于道路规划不科学而引发的交通事故非常多，而降低了道路规划的效益性。

2、道路设计缺乏实用性

随着我国城市化的发展，使得城市道路设计工作越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计缺乏实用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的设计中由于没有按照实际情况设计，设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成这类问题的主要原因是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，城市道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致城市交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得城市交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低。

3、交叉口设计不合理

交叉口是城市道路规划的一项重点，部分城市道路规划中的交叉口设计不合理，干扰道路周围的环境。例如：某城市规划道路交叉口时，未考虑周边的生态环境，破坏了道路所处的生态系统，更重要的是浪费物资，该城市交叉口的周期内，铺路与挖坑同时进行，缺乏合理的规划，促使路面出现多处损伤，最终该道路交叉口施工超出方案规定的日期，引发延期风险。

三、城市道路设计常见问题的处置对策

1、做好城市道路平面设计

平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。

2、规避城市道路的规划问题

3、道路绿化及安全设施人性化设计

道路绿化一直是城市道路的重要组成部分。随着城市机动车辆的`增加，城市污染日益严重，给人们的生活环境带来了极为严重的影响。为此，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，美化城市环境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全设施是为交通参与者提高安全保障的重要工具，加强安全设施的人性化设计对于城市道路的建设有积极的意义。所以城市道路设计要合理设置隔离栅栏、防眩光版及标志标线等安全设施，规范行人及机动车与非机动车的交通通行行为，最大程度的为城市道路交通安全发挥保障作用。

4、市政道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

5、道路休闲广场人性化设计

随着城市用地的高度紧张，城市居民的生活空间逐渐拥挤，城市中心城区的绿地与景观减少，给人们的精神生活带来消极的影响，市民渴求有更多的休闲空间。为此，在城市道路设施的人性化设计中要加强道路休闲广场的人性化设计，在一些非人群集散地区或靠近市民生活区的人行道中，在满足修建的情况下，设置一些小型的休闲广场，以此为市民提供休闲与生活的空间。目前，全国各大城市普遍重视对道路休闲广场人性化设计，城市中随处可见热闹的城市道路广场情景，其前提都是城市道路建设的人性化设计。

6、人行道人性化设计

人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15～18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。再次，要处理好高差问题。车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。最后，要采用透水人行道结构。透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。

道路照明工程施工方案 篇3

第一章施工组织方案与部署

第一节部署原则

1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。

2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。

第二节施工组织机构

一、本电气安装工程项目，负责安装施工组织和管理；

二、项目经理将负责各专业施工队伍的施工现场协调和安排。抓好工程质量和安全的同时，抓好对环境保护的要求。

第三节施工管理措施

一、为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有：

1、将该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。

2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。

3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。

第四节施工方案

1、进场阶段

对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。

2、主体阶段

按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础浇筑、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。

3、试验阶段

达到满足业主要求，功能达到设计效果，外观达到优良水平。

4、竣工验收

一次通过相关部门验收。

第二章施工准备

第一节技术准备

一、做好与设计的结合工作

1、由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。

2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。

3、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。

4、组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。

5、组织图纸会审，由设计方进行交底，准确掌握设计图纸中的细节。

第二节生产准备

一、劳动力的准备

1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。

2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。

二、材料准备

1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。

2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。

3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

三、机械准备

1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。

2、主要机具一览表施工机械设备表（见拟投入本标段的主要施工设备试验和检测仪器表付后）

二、工期保证措施。

1、在确保质量和合理施工顺序的前提下，必要时组织连续施工，以充分利用有限时间。

2、制订工期控制计划；按现场指挥部确定的工期进度计划，每天进行自检，每周作一次工期分析，确保施工进度。

3、实行工期承包制；各工种要按下达的.施工任务单承包工期，对提前工期的给予奖励，对拖延工期的给予处罚。

4、公司根据施工现场需要，随时另调所需的技术工人，保证现场用工。

5、公司成立专项施工领导小组，由公司总经理或有关部门领导参加支持与监督项目经理部，每周召开一次现场办公会，重点检查施工进度计划的执行情况，如有问题，由公司专项领导小组提出解决的措施，限期解决确保工期的按时或提前完成。

6、承包班组，若完成不了规定的工期，则对其进行相应罚款。

7、工程进度款作为专款专用，不能用于公司其它方面的开支。

第三节施工进度的保证措施

1、由公司领导亲临现场，向全体施工人员作好思想动员和教育工作，明确任务，充分认识保工期，守信誉的重点意义，全体人员同心协力，确保按时或提前完成合同任务。

2、项目经理部提前部署和计划各阶段人力、物力的组织和管理，提前为下一道工序作好各种准备，保证人力、物力充足，做到一环紧扣一环地顺利施工。

3、检查和落实已制定的施工计划，确保月旬进度计划的落实，及时增补拖延的工期。

4、施工进度五保证：保证资金充足，保证人力、物力充足，保证施工图纸及大样齐全，保证各协调单位友好协作，保证各施工手续齐全。

道路照明工程施工方案 篇4

一、工程概况

xx市光明大道路灯工程起点芳林路口，终点建设路口，全长约300M，沿线道路照明均采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯灯杆分别立于道路两侧人行道及中央隔离带，芳林路口布设中杆灯。

二、施工准备工作

1、按合同签定要求采购原材料，并提供相关质检报告。

2、劳动力组织以专业队组为基础，按各阶段需要配足力量，确保流水作业的顺畅，实现工期目标。

三、质量保证措施

1、建立完善质量管理小组，实行从材料采购、施工准备、机械（具）的配备、人员的培训组织、材料的检验与试验、施工生产过程的检查控制检验等进行全面的管理和监督。

2、材料进场前向监理工程师提供材料出厂合格证和有关试验合格资料，并取得监理工程师批准后方可进场。（合同帮帮网 551336.coM）

3、材料的订购应保证材料的规格、质量、数量和供应时间满足合同和质量目标的要求。

4、施工过程中，每道工序都应严格按图纸设计要求进行施工，偏差控制在技术规范内，遇到疑难问题应及时反馈给监理工程师，如有变更应作出书面报告，待监理工程师批复后才能施工，不得自行更改图纸。

5、施工中每一道工序应进行自检，抽检，与监理工程师共检，并做好资料的.填写记录，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

6、做好原材料的保护、贮存、运输，确保施工原材料的质量。

四、安全保证措施

1、建立健全安全生产规章制度，完善安全生产管理机构，设立专职安全员负责现场安全生产的检查和监督工作，所有施工人员必须经过三级安全教育，特殊工种应有上岗证。

2、上路人员要穿戴好反光衣、帽，高空作业人员要绑安全绳，穿高空作业鞋。在作业区周围要设置施工警示牌，锥形交通标示或其他醒目警示标志，夜间作业要设置警示灯。

3、用电设备有专人管理，并有可靠的接地，临时的电线电缆要合理安置，注意安全用电。

4、认真遵守安装程序和操作规程，严禁违章作业。

5、专职安全人员经常性深入工地、车间，做好安全防范，杜绝事故发生。

五、文明施工保障措施

1、不管场内、场外，必须做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳结合。

2、场内作业人员统一着穿工作服，场外施工人员统一着穿反光衣，施工（作业）人员保持精神文明，遵守公民的道德行为规范、文明用语。

3、施工（作业）时要保证交通顺畅，严禁在施工（作业）过程中有不良的行为出现，保持设备的良好运转。

4、施工（作业）人员应不断提高自身综合素质，养成遵守规章制度和操作规程的良好风尚。

六、环境保护措施

1、施工中应保持道路整洁卫生，沙石、泥土等在运输过程中要盖好，避免尘土飞扬，泥沙撒地。

2、土方施工应尽可能保护好花草树木，或完工后及时补植。

3、采用合理的环保措施，避免由于作业、施工操作引起的粉尘、有害气体的污染，若被污染应及时清洁，不留尾巴。

4、避免由于机械施工引起的噪音等对周围居民生活的影响，保证居民生活的用水用电及通讯管线的正常使用。

道路照明工程施工方案 篇5

电气总体程序要求：

1、应按规定的施工及施工规范、质量评定标准以及标准图集施工。

2、电气系统，按土建施工顺序，做好暗设电缆预埋线管，同时做好防预埋管堵塞的工作。

3、路灯安装，电气系统穿电缆，控制柜安装，系统调试，通电实验。

各工序流程及主要施工方法：

一、工序流程

施工中采用以下流程：

定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→竣工验收

二、施工方法

1、定灯位：按照施工图及现场情况，以设计灯位间距为基准确定路灯安装位置。

2、挖沟及埋管：按照施工图纸开挖电缆管预埋沟，预埋相应的电缆管。

3、浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。

4、敷设电缆：应符合下列要求：

（1）电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

（2）电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；

（3）电缆接头良好，绝缘应符合规定；

（4）电缆沟应符合要求，沟内无杂物；

（5）保护管的连接、防腐应符合规定。

5、路灯安装规定

同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）仰角、装灯方向宜保持一致。

基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。

灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。

灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定：

在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。

路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金饷构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。

各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

三、设备安装（路灯控制箱安装）

材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用；

动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密；

二次回路辅助开关的'切换接点应动作准确，接触可靠；

箱内照明应齐全。

配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。固定电器的支架应刷漆。

机械闭锁、电气闭锁动作应准确、可靠。

道路照明工程施工方案 篇6

城市照明设施的防盗问题是路灯管理部门无法回避的重要工作，也是城市照明设施管理中迫在眉睫的重任。采取相关的措施，更有效地防止盗窃事件的发展，才能使城市照明设施的管理工作做得更到位，促进市现代化建设服务的进程，全面带动社会主义和谐社会的发展。

一、我国发达城市路灯设施被盗的基本情况

据调查结果表明，进几年来，我们国家全省的各个发达城市发生了无数的城市照明设施的失盗案件。经过现场实际情况的调查和数据的研究表明，所有的失窃案件都可以划归为八类案例、七种偷盗手段、六种失窃特征。通过失窃的情形，可以侦查防盗突破点，从而更好地改进防盗技术，使失窃的真相早日水落石出。

偷盗手段一般都是利用工具撬开盗走路灯窨井的顶端、杆检修门，破门而入盗走了电缆、镇流器、触发器等设备；全部切断变路灯进线电源，把里面的基础设备全面清空；在路灯的施工现场，顺手牵羊拿走轻便的材料等。

偷盗案件一般都是发生在人烟稀少的路段、路灯施工的现场，它埋在地里的电缆和灯杆下的镇流器和触发器等贵重物品失窃的频率最高。一些美观轻便的观灯、步道灯灯具、日光灯以及容易拉动的箱式变门、灯杆杆门等，在周末或者假期日的时候最容易被盗。

二、提高城市照明设施的防盗施工的措施

1、建立相关的制度，引起政策的高度重视

今年来，我国的城市照明设施被盗越来越严重，使基础设施的资金运作不周全。制定相关的惩罚和制裁制度，是防止失窃的关键环节。在监督的过程中，安全管理可以采取不同的机构，配置专职的管理人员，分级管理，建立和完善城市照明设备的监督保障体系。所以在发现偷盗事件的时候，要做到及时举报和给予法律的制裁。政策在行政的基础设备方面会投入更多的人力物力财力，为人民的生命安全和公共财产安全提高充足的保障。应用相应的基础设备保护措施，对运行异常情况进行及时修正。遇到解决不了的问题，要及时和中心站或生产中心的联系，以便得到有效的帮助。

2、加强日常巡查，有效地遏制偷盗行为

加强安全管理及防护工作是城市照明设备工程中最需要注意的环节。施工单位要建立专门的安全管理监督部门，进行安全协调和管理工作。确定设施被盗的时间段和地段后，进行巡视和监督，一旦发现任何存在的'安全隐患，都要及时向相关的项目负责单位或部门汇报。形成一支强有力的执行队伍，每一个时间阶段和固定的区域都安排相关的工作人员。规定主次干道大灯每天都需要巡查，在住宅区的街头小巷至少每周巡查一次，杆灯、高杆灯每月要定期检查一次。对巡查工作中，表彰和奖励行为突出、见义勇为的工作人员，以便提高大巡查力度和巡查效绩。

3、拓展多种形式宣传，引导社会广泛关注和参与

为了让防盗的公共意识更加深入人心。我们可以利用新途径、新载体、新方法等，不断拓宽防盗措施知识的宣传。利用多媒体中的网络、微博、论坛等新渠道进行多方面的宣传，希望得到广大人民群众的广泛关注和参与。在各个城镇开展各种服务和咨询活动，制作悬挂有奖举报盗窃宣传公益广告以及各种防盗、公共基础设备、行政管理等方面知识的策略，并向人们散发国防建设资料，使人们认识到城市照明设备的重要性。

三、对打击盗窃城市照明设施的建议

根据我国的多项的城市照明失窃案例以及我处现有资金设备状况和技术水平，我们可以综合利用多种手段进行防治，建立相关的监控系统防盗，实现信息资源的共享。

1、建立监控系统防盗，加强被盗数据统计工作

在经济全球化的趋势下，我国开始利用控制中心监测系统进行电缆故障检测，可以对数据进行阶段性的监控和分析，具有远程监控和早期预警预报的功能，比较容易发现失窃的具置。同时监控检测防盗新技术不断地改革和创新，可以对视频防盗监控地点地理信息方位图进行合适的调整，无论是偷窃哪些基础设备，它的防盗信息的发现和整合都比较具有时效性和精确性。

另外把有史以来的偷窃事件，进行登记和整合，比较容易可以总结出失窃频率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失窃案例的内在规律，对防盗起到了关键性的作用。

2、完善设施防盗联动机制，使资金的运作更灵活周全

成立城市照明设施的防盗治安联席会，在各个行业和区域都有责任和义务。不单只包括公安局、环保局以及交管局，而且也是各个街道办、绿化所和区市政所的分内工作。建立相关联动机制，达到相互合作、群防群治的工作目的。因为设施被盗恢复的资金量很大，所以需要多种渠道解决问题。所以可以由地政府拨款解决管辖区域内的路灯设施被盗恢复资金问题。

3、从源头上遏制行为，建立防盗信息网络

为了有效地从源头遏制盗窃行为，我们可以加强对废品收购站点的管理工作。公安、工商部门定期组织检企，严禁各个废品回收站回收相关的基础设备。利用警示的标语张贴在各废品收购站点。

同时还可以建立市政110、公安110、交管局监测视频联网联防，收到警报信息以后，在案发的第一时间可以赶到现场，缉捕偷窃的犯罪分子。最大程度上发挥防盗临测系统的作用，使道路照明设施安全的执行力度和宣传力度得到最大的提升。

道路照明工程施工方案 篇7

一、前期准备阶段

在进行路灯亮化工程之前，需要进行前期准备工作。具体而言，需要做好以下事项：

1、制定详细的计划与方案。在制定施工计划时，需要根据工程范围、工期、工程量等因素进行评估，制定详细的计划并制定施工方案。

2、进行现场勘察。在施工前，应当对现场情况进行勘查，掌握现场的实际情况，分析并解决可能出现的问题，为后续施工提供保障。

3、确定所需设备、人员和材料。在现场勘查之后，需要根据实际情况确定所需设备、人员和材料，以达到施工的'最佳效果。

二、施工过程中的注意事项

1、生命安全是最重要的。施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等具备安全保护作用的装备，并按照规定对危险区域进行设置警示牌等安全设施，确保人员能够迅速排避危险。

2、正确使用设备和工具。施工人员必须根据使用说明正确操作设备和工具，避免设备和工具的损坏或者人员受伤的事故发生。

3、杜绝违规行为。施工现场必须严格遵守规定，杜绝任何违规行为，包括违反安全规定、环境保护规定等等。

4、定期检修和维护。在施工后，需要定期对灯具等设施进行检修和维护，以确保路灯亮化工程的长期稳定运行。

三、施工后的清理工作

在路灯亮化工程施工结束之后，需要进行相关的清理工作，包括对工地的一些残留物进行清除、对设备进行调整和维护、对场地进行恢复等。清理工作是保证施工质量和后期使用效果的重要保障，必须认真开展。

四、总体建议

1、加强团队管理。要加强对施工团队的管理，明确责任，落实各项制度，使所有的施工工作规范有序，确保施工责任清晰明确。

2、强化安全宣传。在施工前，需要对施工人员进行安全教育和宣传，使他们具备正确的安全意识，保障生命安全。

3、提高施工质量控制水平。设立质量检查标准和检查机构，对施工工程进行质量控制，使施工质量保持在高水平。

总之，路灯亮化工程是一项具有一定难度和风险的工作，需要严格按照施工方案进行操作。只有充分做好前期准备，严格遵守安全规定，科学统筹施工过程，才能确保施工顺利进行，取得最佳的效果。

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